随着中国汽车市场的不断发展，中国自主的品牌汽车也得到发展，然而自主品牌汽车却始终没有找到一个其自身的位置，对于中国汽车的未来及发展方向也始终停止不了质疑。

  在中国汽车发展的道路上，一直伴随着“合资还是自主”的争论，在一个庞大的国家里面，却没有一辆上的了台面的自主汽车，确实是一件非常打脸的事。目前中资的自主企业已经沉陷在合资以及外企的重重封锁中，合资企业在国内已经出现22家跨国企业，出现了170个世界知名品牌，而在利润分配中，外资企业所占的利润高达95%,而国内企能占有区区5%。然而即使这样，国内合资范围、规模、期限都让人觉得深深耻辱。研究当初日韩两国的汽车发展史，虽然同样为引进先进技术，进行合资，日本期限一过，就不再续约，韩国更是在履行合约尚未结束的时候就进行自主研发。

  车企零部件上（E-Mark认证）的差距引起自主品牌无法崛起的根本原因，即使在国内的自主品牌其自身零部件所能占的比例也只有19%，可见整体产业只差距。

  从过往汽车的召回事件来看，车辆零部件的性能及品质影响很大。而国内零部件与国外的差距达到10-20年差距，国内环境的影响也愈发影响着自主汽车的进步。