欧盟委员会日前通过提高燃油效率标准的方法，开始治理卡车二氧化碳排放，但尚未制定具体目标来促使汽车制造商生产排放更少的卡车。

    为减少对进口能源的依赖，欧盟正在积极寻找提高能源效率的方法。欧盟曾通过改进汽车和厢式货车的燃油效率来限制二氧化碳排放，但重型卡车的排放此前并未受到监管。为此，欧盟提出了新卡车二氧化碳排放的战略，并表示将于明年立法。

    欧盟气候专员康妮·赫泽高(ConnieHedegaard)称，新措（emark认证）施将“减少卡车尾气排放，节约司机成本，减少欧盟对进口能源的依赖。”

    欧盟各成员国达成一致目标，计划在2021年将新车二氧化碳排放量减至95克/公里，而2013年的数字为每公里127克，但同时重型卡车的排放量却一直在上升。欧盟的数据表明，在1990年至2010年间，重卡排放量增长了36%，重卡的排放量相当于欧盟道路交通排放总和的四分之一，占欧盟温室气体排放总量的5%。

    游说组织“交通与环境”的威廉·托茨(WilliamTodts)表示：“欧盟尚未开始涉足该领域(重卡减排)。燃油经济性标准可以降低燃料成本，减少汽油和柴油进口，并削减温室气体排放。”

    欧洲汽车厂商表示提高燃料效率是当务之急，“一刀切”的强制限令（E-mark认证）并非解决卡车和公共汽车二氧化碳排放的最好方法。欧洲汽车制造商协会秘书长艾瑞克·乔娜特(ErikJonnaert)表示，与追求以符合法律目标为基础的“人为”框架不同，产业的发展更需要以市场为导向。