对于公共自行车，相信大家并不陌生。每天早上上班都会经过一个公共自行车租赁点，那里摆放着一排崭新的自行车供市民租用。那你知道除了自行车还有别的车型吗，真有的，比如电动自行车。

  武汉。15日上午10点，武汉“2012年新车投放仪式”在江滩举行，一万辆崭新的公共自信车将陆续投放到武汉市各租车站点。据了解，武汉新投放车辆中增加了山地车、电动自行车等车型，本次新增车型今年是第一批试点投放，计划新增共200辆，市民凭普通卡均可租还。

  “电动自行车对租借人群的年龄，驾驶能力均有更高的要求。”相关负责人介绍，因电动自行车的租还实施细则尚在研究阶段，市民如想租借电动车出行，还得再等一段时间。电动自行车正式投放使用后，平均时速将控制在20到25公里/时，市民在行驶途中如遇到没电的情况，可脚踩车身踏板继续行驶，各租车站点也将配备充电桩，供市民充电。

  杭州。杭州早前就曾推出红色公共电动车的计划，前期虽然也遇到了一些困难，不过经过一段时间的运营实践，这一计划也赢得了市民游客的认可。2008年杭州就通过政府主导、企业运作的模式试点城市公共自行车，4年来杭州公共自行车已发展到6.5万辆，日均租用量超过23万人次，并受到苏州、武汉、天津等其他城市的模仿。

  重庆。2012年4月重庆高交会上，刷卡即可租用的电动公交自行车引起了观众的极大兴趣。电动公交自行车系统由无线通讯控制器、自动锁车器和电动自行车组成。市民只用一张感应卡，就可以在自动锁车器上取车，该锁车器还带有充电设备，能及时为电动自行车充电。据相关负责人介绍，公共电动自行车作为公共交通的补充，在丹麦、法国已经开始试点。重庆的合川和沙坪坝区大学城也有了试点，技术上已没有问题，现在正在和一些区县政府接洽，这种新的交通方式未来有望在重庆全市推广开来。
 
  公共电动自行车试点 或带来行业新契机

  与自行车相比，电动车省时省力。对城市中工作和生活节奏快的人群来说省时非常重要；对一些年迈、体弱的人来说电动车省力是优选，就目前中低收入人众来讲，电动自行车确实是一种比较合适的出行选择。买汽车太贵，骑自行车太累，乘公交车太挤，买电动自行车实惠，这样听来还真有些道理。

  从政府方面来说，投放公共电动自行车是为民众谋福利，便民利民。前期，各城市在公共电动自行车投放点和投放数额上可能不会太多，相信在之后的推广中市民会渐渐认可和接受这一措施，政府会逐渐增加投放点和投放数量。而对于电动车生产企业而言，这未尝不是一个很好的机遇，有谁不想在这其中分得一杯羹呢。试想全中国有多少城市，各个城市的投放数量加起来将会是多少？当然这之中肯定是产品质量好、信誉度高且实力雄厚的企业才更有机会抓住这一契机。试想，如果整个国家的民众都在使用某个或某几个企业生产的电动车，企业的知名度和影响力该是上升到了怎样一种境界？在当今这个品牌制胜的时代，企业所需要和追求的不就是如此。

  不过，我们也必须认识到，公共电动自行车的推广也需要根据每个城市的实际情况来因地制约进行规划实施。电动车一般是用于市民上下班出行，而电动车和自行车的速度和承受能力使得其只能在平坦的道路上前行，而在一些道路相对不平稳的城市就不利于推行。其次，各城市公交发展相对比较快速，在一些交通不太拥堵而且地域广阔的城市，公交和地铁能够满足人们日常出行需求，当然目前国内大城市里这样的例子几乎没有。

  此外，从环保节能的角度来看，电动自行车绝对是典型代表。因此，公共电动自行车推广计划理应得到推崇，当然其中也有一些相关的问题有待解决，比如电动车过多引发的交通安全事故，但是这并不能成为阻碍其推广的理由。我们也期待这一推广计划带给行业发展更多的机遇。